منيت مجموعة إيرباص الأوروبية للصناعات الجوية بخسائر كبيرة في 2020، لكنها تمكّنت من الحدّ من الأضرار الناجمة عن انهيار قطاع الطيران تحت تأثير وباء كوفيد - 19، وتتوخى الحذر في تقديراتها للعام 2021.
أعلنت المجموعة الأوروبية خسارة صافية قدرها 1.1 مليار أورو في 2020، بينما تكبدت منافستها الأمريكية العملاقة «بوينغ» خسائر بقيمة 11.9 مليار دولار بسبب المشكلات المتعلقة بطائرتها «737 ماكس» وتأخير تسليم أول طائرات «إكس777» في نهاية 2023.
لكن خسائر «إيرباص» تبقى أقل من تلك التي سجّلت في 2019 وبلغت 1.4 مليار أورو، في عام، اضطرت فيها إلى دفع غرامة قدرها 3.6 مليار أورو في قضية فساد.
وأدى تراجع حركة النقل الجوي في العالم تحت تأثير القيود التي فرضت على السفر إلى خسائر لشركات الطيران، ونتيجة لذلك، انخفض حجم مبيعات المجموعة بنسبة 29 في المائة إلى 49.9 مليار أورو.
وقالت «إيرباص»، «إن ذلك يعكس صعوبة السوق التي تؤثر في نشاط الطائرات التجارية»، موضحة أنها سلمت 566 طائرة في 2020 تشكّل ثلث ما قامت بتسليمه في 2019.
وفي إشارة إلى أنها لا تتوقع انتعاشا فوريا للسوق، قالت المجموعة «إنها تتوقع في 2021 تسليم العدد نفسه الذي سلمته في 2020 من الطائرات التجارية».
وقال جيوم فوري الرئيس التنفيذي للمجموعة في بيان، «إن نتائج 2020 تدل على متانة «إيرباص» في الأزمة الأكثر حدة في الصناعات الجوية»، وأضاف أنه «ما زال هناك كثير من الشكوك بشأن صناعتنا في 2021، لأن الوباء يواصل التأثير في حياتنا واقتصاداتنا ومجتمعاتنا». وكما حدث العام الماضي، قالت المجموعة «إنها لن تعرض توزيع أرباح لعام 2020».
وللتكيف مع انتعاش حركة النقل الجوي التي يفترض أن تعود بين 2023 و2025 إلى ما كانت عليه في 2019 - مع استئناف الرحلات المتوسطة المدى أولا -، خفضت المجموعة في الربيع وتيرة إنتاجها بنسبة 40 في المائة.
لكنها تنوي زيادة إنتاجها من الطائرات ذات الممر الواحد هذا العام وزيادة الإنتاج الشهري لطائراتها من فئة «أيه320»، «أيه319 وأيه320 وأيه321» من 40 إلى 43 طائرة في الربع الثالث و45 في الربع الرابع من 2021. وقبل الأزمة كانت تعوّل على إنتاج 63 من هذه الطائرات شهريا في 2021. وعلى الرغم من تراجع تسليم الطلبيات في 2020 - بسبب رغبة بعض الشركات في تأجيلها من أجل الاحتفاظ بسيولة بانتظار أيام أفضل - تمكنت «إيرباص» من تحقيق أرباح تشغيلية مصححة تبلغ 1,7 مليار أورو، وتتوقع أن تبلغ مليارين في 2021.
