ارتفعت أسعار النفط أمس، نحو 2 في المائة، لتنتعش بفعل مخاوف من أن تعويم ناقلة الحاويات العملاقة الجانحة في قناة السويس قد يستغرق أسابيع، ما قد يفرض ضغوطا على إمدادات الخام والمنتجات المكررة.
وفقا لـ»رويترز»، ما زالت الأسعار تتكبد خسائر للأسبوع الثالث على التوالي، إذ تتأثر آفاق الطلب سلبا بفعل إجراءات عزل عام جديدة في أوروبا.
وارتفع خام برنت 1.18 دولار أو ما يعادل 1.9 في المائة، إلى 63.13 دولار للبرميل، بعد أن نزل 3.8 في المائة، وصعد خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي 1.25 دولار أو ما يعادل 2.1 في المائة، إلى 59.81 دولار للبرميل، بعد أن هوى 4.3 في المائة. والخامان القياسيان على مسار تكبد خسارة أسبوعية، عقب هبوط 6 في المائة، في الأسبوع الماضي.
ومن أصل 39.2 مليون برميل يوميا من إجمالي النفط الخام المستورد بحرا في 2020 استخدم 1.74 مليون برميل يوميا قناة السويس، بحسب كبلر لتتبع حركة الناقلات.
وقالت كبلر إنه إضافة إلى ذلك، فإن أقل قليلا من 9 في المائة أو 1.54 مليون برميل يوميا من واردات المنتجات المكررة العالمية مرت في القناة.
ويسبب توقف قناة السويس تعاني حركة النفط اضطرابا نجم عنه ارتفاع تكاليف الشحن لناقلات المنتجات البترولية إلى المثلين تقريبا هذا الأسبوع، وتحويل عدة سفن مسارها بعيدا عن المجرى المائي.
وتلقت أسواق النفط دفعة أيضا من توقعات بأن منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك) وحلفاءها سيبقون على إنتاجهم منخفضا.
ويتوقع محللون تأثيرا أكبر في الناقلات الأصغر والمنتجات البترولية، مثل صادرات النفتا وزيت الوقود من أوروبا إلى آسيا، إذا ظلت القناة متوقفة لأسابيع.
وقالت سري بارافيكاراسو المديرة المعنية بالنفط في آسيا لدى «إف.جي.إي» «نحو 20 في المائة، من النفتا الآسيوية تورد من البحر المتوسط أو البحر الأسود عبر قناة السويس» مضيفة أن إعادة توجيه مسار السفن حول رأس الرجاء الصالح قد يضيف نحو أسبوعين إلى زمن الرحلة وأكثر من 800 ألف طن من استهلاك الوقود للناقلات من فئة سويسماكس.
وعلى النقيض، يفاقم التوقّف الوضع السيئ لسوق زيت الغاز، أو الديزل، الآسيوية، التي يعتريها الضعف بالفعل، نظرا لأن آسيا تصدر الوقود إلى أسواق في الغرب، مثل أوروبا، والذي يتدفق ما يزيد على 60 في المائة، منه عبر القناة المكتظة في 2020 بحسب «إف.جي.إي».
