نجحت الكثير من المؤسّسات المتوسطة والصغيرة الجزائرية في التكيّف مع مختلف التحديات، التي أفرزتها التغيّرات الاقتصادية والتطور التكنولوجي المتسارع والمخاطرة في الأخذ بكل ما هو جديد من أجل ضمان التطور المستدام، ومن بينها شركة “مينروز” وشركة “ديزل فيس”، حيث اتفق ممثلا الشركتين في التشخيص، مؤكّدان أنّ الحدس والخبرة التقليدية لم يعودا كافيين للبقاء في سوق تبتلع المتردّدين.
التجربة الأولى استعرضتها المهندسة هند بسليمان، مديرة العمليات والتحول الرّقمي لشركة “مينروز” المختصة في صناعة أدوات الطلاء، والتي تأسّست منذ سنة 1970، وبدأت بإنتاج أول بكرة طلاء “رولو” في الجزائر عام 1972، وتوسّعت بكتالوج يضم اليوم 450 مرجع وثلاث علامات تجارية.

”مينروز”… هندسة الجـــــودة مــــن الطـــراز العالمـــي

أوضحت بسليمان أنهم واجهوا لحظة الحقيقة في عام 2015 قائلة: “كنا روّادا في السوق الوطنية والأمور تسير على ما يرام، لكن عندما قرّرنا التصدير واجهنا واقع السوق الدولية وشراسة المنافسين، وهنا ولد الوعي بضرورة التغيير”، حيث لم تكتفِ “مينروز” بشراء برمجيات حديثة، بل أعادت هيكلة المصنع كاملا بناء على فلسفات تصنيع عالمية، إذ تم تصميم تدفق جديد للإنتاج وفق أسلوب حبال- مصدات- الطبول لضمان استغلال الموارد بنسبة 100 بالمائة ومنع الاختناقات، ومنهجية “سيجما” لتقليص الهدر وضبط الجودة عبر نظام صارم يبدأ من مراقبة المواد عند المورّد قبل شحنها، وصولا إلى فحص المنتج النهائي، والنتيجة الرّقمية كانت – بحسبها- بمثابة قفزة مذهلة، فقد انتقلت الشركة في غضون عامين فقط من مستوى “2.5 سيجما” إلى “5.5 سيجما”.
وبلغة الأرقام المباشرة تحدّثت ذات المسؤولة عن انخفاض العيوب التصنيعية من 158 ألف عيب في المليون إلى 31 عيبا فقط، أي أنّ جودة الإنتاج قفزت من 90 بالمائة إلى 99.99 بالمائة، وهو ما يفسّر تدفّق منتجات الشركة بانتظام نحو الأسواق الأوروبية والإفريقية اليوم.

”ديــزل فيــس”… مثال عن ترويض الرّقمنة “الميكروثانية”

في مجال آخر، يتعلّق بصيانة وأنظمة حقن الديزل المعقدة، تطرّق أحمد عاشور، المدير التنفيذي لشركة “يوفيدس” العائلية، إلى عالم التكنولوجيا متناهية الدقة من خلال تجربتهم في صيانة حاقنات ومضخّات الديزل الحديثة، التي لا تعتبر عملاً ميكانيكيا عاديا، فالوقود يضخ في محرّكات اليوم بجزء من “الميكروثانية”، وتحت ضغوط هائلة تتراوح بين 1400 و2200 بار.
واعترف المتحدّث قائلا: “واجهنا إشكاليات معقدة لأننا بلغنا حدود نظامنا التقليدي والتكنولوجيا تتغيّر بسرعة مرعبة بين العمالقة “بوش، دلفي، سيمنز”، فكيف لميكانيكي بسيط أن يواكب هذا التطور؟، … فالتحول في (ديزل فيس) تمثل في الانتقال من نظام الجزر المعزولة – التقني يعمل وحده، والجودة وحدها- إلى (مكينة العمليات)”.
وأوضح عاشور أنه بالتعاون مع شريك تكنولوجي محلّي مرن “DeltaLog”، وضعت الشركة نظاما رقميا صارما يتابع الحاقن من لحظة استلامه إلى التقرير التقني النهائي، وذلك بدمج برمجيات لإدارة المؤسّسات ولوحات تحليل البيانات، حيث تحوّلت الشركة من عقلية إطفاء الحرائق اليومية وحلّ المشكلات الفردية بالحدس، إلى نظام مؤسّسي يولّد الحلول تلقائيا.
وبحسب المدير التنفيذي لشركة “يوفيدس” مكّن هذا التحول الشركة من معالجة حجم أعمال ضخم يصل إلى 280 حاقن سنويا، أي ما يعادل 24 ألف مركبة بأعلى معايير الدقة الأصلية للمصنع.

الإنســان أولا.. والرّقمنــة رافعــة وليسـت هدفا

بناء على المتحدّثين، يتّضح أنّ السّر الحقيقي وراء نجاح هاتين التجربتين، لم يكن في الآلات ولا في السيرفرات، بل في الإدارة الإستراتيجية للتغيير، فشركة “مينروز” لم تترك موظفيها خلف ظهرها، بل أخضعت 95 بالمائة من قوّتها العاملة لتكوين سنوي مستمر بنمط “التكوين بالعمل”، والنتيجة كانت تحوّل العمال والإطارات إلى خلاصة بشرية تنتج من 60 إلى 100 مشروع تحسيني وتطويري داخل الشركة سنوياً.
ونفس الأمر بالنسبة لـ«ديزل فيس” من خلال نقل المعرفة التكنولوجية المعقدة لشركات التصنيع العالمية وتبسيطها للميكانيكي البسيط، ليصبح عنصرا في سلسلة قيمة رقمية واضحة بفضل الاستعانة بشريك تكنولوجي محلي مرن، يمتلك القدرة على تفصيل الحلول الرّقمية وفقاً لمقاسات وثقافة المؤسّسة الجزائرية، بعيدا عن البرمجيات الجاهزة التي قد لا تناسب الواقع الميداني.

التميّــز.. رحلة وليــس محطــــة وصـــول

لم تنكر الشركتان التحديات فقد واجهتا أزمات حادة مثل جائحة كوفيد-19 والاضطرابات الجيوسياسية والاقتصادية التي أدّت لتراجع مؤقت في النتائج عام 2019، غير أنّ البنية المؤسّسية الصلبة المبنية على البيانات مكّنتهما من الصمود واستئناف الصعود بقوة مع حلول عام 2022.
وتضع الشركتان اليوم أعينها على المستقبل، حيث تخطّط “مينروز” لدمج إنترنت الأشياء في التصنيع والتحول الشامل إلى “شركة ذكية” لتسريع نموّها الدولي، بينما تمضي “ديزل فيس” في تعميق رؤيتها الرقمية لسلسلة القيمة.