بوحـوص لــــ”الشعـــب”: مشاريـع لإنجــاز أكــــثر مـــن 6000 كــــم من خطـوط السكــك الحديديـــة
ارتفعت وتيرة إنجاز مشاريع البنية التحتية الكبرى في الجزائر، وفق رؤية استراتيجية تستهدف تعزيز التكامل الاقتصادي الوطني، وتحويل البلاد إلى محور لوجستي يربط أوروبا بعمق القارة الإفريقية، ويأتي هذا التوجه من خلال برنامج ضخم يشمل توسيع شبكة السكك الحديدية، وتطوير شبكة الطرق، وربط الموانئ بالمناطق الصناعية والمنجمية، بما يعزز التجارة البينية الإفريقية ويخفض تكاليف النقل.
قال الدكتور بوشيخي بوحوص أستاذ محاضر بجامعة مستغانم وخبير اقتصادي، لـ«الشعب”، إن “الجزائر تعمل على إنجاز أكثر من 6000 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية، من بينها 1300 كيلومتر بالغرب الجزائري تربط بشار وتندوف مرورا ببني عباس، إلى جانب خط آخر يفوق 400 كيلومتر بشرق البلاد يربط بئر العاتر وتبسة وسوق أهراس وعنابة، فضلا عن المشروع الاستراتيجي الرابط بين الجزائر العاصمة وتمنراست بطول يقارب 2300 كيلومتر، والذي يجري تجسيده على مراحل انطلاقا من الأغواط نحو غرداية والمنيعة ثم عين صالح وصولا إلى تمنراست”.
وأوضح أن هذه المشاريع ستتكامل مع إنجاز الطريق السيار العابر للصحراء رقم واحد، الممتد على أكثر من 2400 كيلومتر بين الجزائر العاصمة وتمنراست، والذي سيضم ثلاث حارات في كل اتجاه، ومحطات خدمات عصرية كل 100 كيلومتر، إلى جانب فضاءات دائمة لعرض وتسويق المنتجات الوطنية، فضلا عن تشجير جانبي الطريق للحد من زحف الرمال.
وأشار الأستاذ بوحوص إلى أن هذا المحور لن يكون مجرد طريق وطني، بل ممرا دوليا يربط الجزائر بدول الساحل والصحراء وصولا إلى غرب إفريقيا، بما يسمح بتقليص تكاليف النقل، ورفع تنافسية الصادرات، وتسريع تدفق السلع بين الأسواق الإفريقية والأوروبية.
وأضاف أن استكمال هذه المنشآت سيمكن الجزائر من الاستفادة من موقعها الجغرافي الاستراتيجي، خاصة عبر موانئ الجزائر العاصمة، وجن جن بجيجل، ووهران وعنابة، لتصبح منصات رئيسية لعبور السلع الإفريقية نحو أوروبا والعكس، في إطار شراكات اقتصادية قائمة على مبدأ “رابح- رابح”.
وفي الجانب الاقتصادي، أبرز الأستاذ بوحوص أن تحسين البنية التحتية سينعكس مباشرة على حركة المبادلات التجارية، ويسهم في الحد من كساد المنتجات الفلاحية عبر تسهيل نقلها من مناطق الوفرة إلى مناطق الطلب، فضلا عن خلق آلاف مناصب الشغل في النقل والخدمات اللوجستية والتجارة.
وكشف أن المقاربة المقترحة لإنجاز جزء من شبكة الطرق تعتمد على إشراك 1541 مؤسسة إنجاز تابعة للبلديات عبر مختلف ولايات الوطن، بمعدل إنجاز كيلومتر واحد على الأقل لكل مؤسسة، وهو ما يسمح بإنجاز نحو 750 كيلومترا من الطرق المزدوجة خلال ثلاثة أشهر، بتمويل يقدر بأكثر من 300 مليار دينار سنويا لمدة ثلاث سنوات، أي باستثمارات إجمالية تتجاوز تريليون دينار جزائري، مع الاستفادة من خبرة الجيش الوطني الشعبي في إنجاز الطرق الصحراوية.
وفي مجال الصناعات المنجمية، أوضح الأستاذ بوحوص أن الجزائر تراهن على تثمين احتياطاتها من الفوسفات، خاصة بمنطقة جبل العنق، التي تقدر احتياطاتها بأكثر من 4 مليارات طن، مؤكدا أن تصدير الفوسفات الخام الذي لا يتجاوز سعره في المتوسط 100 دولار للطن لم يعد خيارا اقتصاديا، في حين تتجاوز قيمة طن الأسمدة الفوسفاتية 800 دولار، ما يبرز أهمية التحول نحو الصناعة التحويلية ذات القيمة المضافة.
وأضاف أن هذه الرؤية تجسدت من خلال اهتمام عدد من الشركاء الدوليين، من بينهم سلطنة عمان والهند والصين وإندونيسيا، حيث قدمت مجموعة صينية مشروعا استثماريا بقيمة 1.6 مليار دولار لتطوير صناعة الفوسفات والأسمدة بشرق الجزائر، في وقت تستورد فيه الهند ما بين 6 و7 ملايين طن من الأسمدة الفوسفاتية سنويا، وهو ما يمثل فرصة واعدة للمنتج الجزائري.
وأكد الأستاذ بوحوص أن نجاح هذه المشاريع، إلى جانب رقمنة المبادلات التجارية وتوسع البنوك الجزائرية في دول الساحل، سيدعم اندماج الجزائر في منطقة التجارة الحرة القارية الإفريقية، ويجعلها مركزا إقليميا للنقل واللوجستيك، بما يعزز التجارة البينية الإفريقية، ويرفع مساهمة القطاعات غير النفطية في الاقتصاد الوطني، ويكرس مكانة الجزائر كحلقة وصل بين إفريقيا وأوروبا.
